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船体结构用钢板是用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体、甲板等的钢板。船舶工作条件较恶劣，特别是在大风浪时受力状态极为复杂，承受着转大的冲击和交变负荷，有的还要在低温地区航行；船舶外壳要受到海水的化学腐蚀、电化学腐浊以及海生物、生物的腐蚀作用。特别是船舶的龙骨、水线部位、主甲板边板、船尾部位受到的腐蚀更为严重，船舶形状及其加工方法很复杂，在制造过程中，钢板需经放样、成型（剪裁、冷弯、热弯、水火弯板等）、焊接、矫正、分段焊接、整体装配等工艺操作。对般体用钢最关键性的性能要求是必须有良好的韧性。此外，还要求具有较高的强度，良好的咐蚀性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面质量。为了保证船体结构用钢的质量，提高材料韧性，其化学成分的突出特点是锰碳比较高，一般要求Mn/C在2.5以上，对碳含量也有严格的要求，并应由船检部门认可的钢厂生产。
弹簧钢、工具钢冷轧钢带是供制造 具、带尺等制品的钢带。为了满足不同的需要，钢带按制造精度分为普通精度的钢带（代号P）、宽度精度较高的钢带（代号K）、厚度精度较高的钢带（代号H）、厚度精度高的钢带（代号J）、宽度和厚度精度较高的钢带（代号KH），按表面质量分为Ⅰ组钢带（代号Ⅰ）和Ⅱ组钢带（代号Ⅱ），按边缘状态分切边钢带（代号Q）和不切边钢带（代号BQ），按材料状态分冷硬钢带（代号Y）、退火钢带（代号T）、球化退火钢带（代号QT）。
镀涂钢带也称涂层钢带，是为了提高钢带的耐蚀能力或改善性能，在具有良好深冲性能的低碳钢带表面镀覆或涂覆锡、锌、铅、铬、铅-锡台金、有机涂料和塑料等的制品。
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